‘예산 계획은 영국이 전기 자동차를 이끌 수있는 기회를 놓쳤다’

글래스고에서 COP26 모임 전날 우리는 리시 선크의 가을 예산 계획을 듣고있는 유일한 사람 일 수는 없었습니다. 실망이 높아졌습니다.
개인 운송 방법에 따라 필수적인 변화가 있으며, 운전자들은 전기 자동차뿐만 아니라 제로 배출 혁신을 받아들이는 데 흥분했지만 현재의 세금과 인센티브는 부유 한 사람들에게 유리하게 기울어 져 있습니다.

가을 예산 계획 2021 : 연료 작업 동결

누가 EV 혁명에 참여하고 싶은지, 비용을 지불 할 수없는 사람을 얼마나 많이 이해합니까? 한편, 플러그인 보조금 유형의 인센티브는 고가의 고가의 EV의 생산을 지원하여 이미 지불 할 수있는 소유자의 몇몇 웅장한 비용을 최소화합니다. 마찬가지로, 고분비 근로자들은 값 비싼 EV와 면세 전기 에너지에 대한 큰 세금 이점을 즐기고 있으며, 많은 운전자는 연료 의무에 대해 한 번 더 동결을 축하 할 것으로 표시됩니다. Rishi, 전국은 Pip이 오래 전에 건조했음을 이해합니다.
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New Ora Feline 01은 중국의 25,000 파운드+ 슈퍼 미니 인“저렴한”EV입니다. 그러나 우리 친구들로부터 더 큰 교훈이 있습니다. 중국의 EV 인센티브는 진정한 대량 전환을 목표로하며, 값 비싼 고급 EVS의 제조를 유지하는 것보다는 정부 정책이 간단하고 일반적으로 장착 된 차량을 중심으로 개발 된 저렴한 EV 시장의 빠른 성장에 기여했습니다. £ 5,000로 비트.
고급 자동차의 운전자가 더 큰 엔진에서 즐거움을 주었을뿐만 아니라 펌프에서 더 많은 세금을 지불함에 따라 우리의 연료 작업 시스템은 비례 적으로 사용되었습니다. 오늘날 비용이 많이 드는 EV의 운전자는 모든 방법을 은행에 뭉개고 있습니다.
세금 시스템은 깨진 것처럼 보이고, 우리는 이미 잘 꺼진 사람을 위해 감미료를 굽는 정책에 대한 분개가 증가 할 것으로 예상됩니다. 정부가 도로 가격 책정과 다른 공정한 조치에 찬성하여 연료 작업을 폐기하여 훨씬 더 지속 가능한 미래를 가속화 할 때입니다. COP26 전 주가 시작하기에 환상적인 시간이었을 것입니다.
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