Toyota의 수소 연료 전지 기술은 조기 여행을 시작합니다

내년까지 Toyota의 수소 연료 전지 구동 자동차 및 트럭 중 하나를 운전하기 위해 FCV 아이디어에 의해 작년 도쿄 모터쇼에서 미리보기를 기다려야합니다. 그것은 일본 제조업체가 혁신 자체를 작동시키는 것을 막지 못했습니다.
로스 앤젤레스의 Toyota Motor Sales 본사에 1.11 메가 와트 연료 전지가 장착되어 탄소 발자국이 줄어든 저렴한 전기를 생산했습니다.
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Toyota의 다가오는 생산 차량에서 기능하도록 설정된 동일한 기본 혁신 인 Proton Exchange 멤브레인을 사용합니다.
회사의 성명서에 따르면, PEM 연료 전지 시스템의 주요 이점 중 하나는 정확히 얼마나 빨리 켜질 수있을뿐만 아니라 빠르게 켜질 수 있는지입니다.
Toyota는 차량에 활용하기에 적합 할뿐만 아니라 마찬가지로 그러한 장치의“응답 성뿐만 아니라 신뢰성”은“수요가 많은 기간 동안 영업 학교에 전원 공급을 신속하게 전원 공급 할 것”이라고 생각합니다.
따라서 개념은 요구 사항을 충족시키기 위해 활용을 변경하는 것이며, 새로운 고정 연료 전지는 여름철에 수요가 정점에있을 때 LA 사이트의 6 개 건물에 필요한 전체 전력의 절반을 공급할 수 있습니다.
이 사이트의 지속 가능한 전략 프로그램 관리자 인 Mark Yamamuchi는“대부분의 다른 연료 전지 기술 요구 사항은 지속 가능한 전략 프로그램 관리자 인 Mark Yamamuchi가 설명했습니다. “이 직업은 우리가 PEM 혁신의 특성을로드 포로로 활용하고 있다는 점에서 독특합니다.”
세계에서 가장 큰 설치로 Toyota는 고정식 발전으로 연료 전지의 첫 번째 적용을 선언하면 765 개의 전형적인 미국 주택의 요구를 충족시키기에 충분한 전력을 창출합니다.